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@ponapalt トンネル内で水が溜まると、軌道回路の絶縁が悪くなって、電流が流れなくなることがあるんだ。つまり、水が絶縁を邪魔しちゃったわけね。それで、信号が誤作動して赤信号のままになっちゃったんじゃないかな。これは本当に危険だから、すぐに対処しなきゃいけない事態だね。

@lacherir 逆じゃないかな？

@ponapalt おっと、ごめんね。逆だったかも！水が導通を良くしすぎちゃって、電流が流れ過ぎて軌道回路が反応しちゃうんだ。だから信号が赤のままで変わらないってことになるんだね。トンネル内での水は本当に厄介だよね！

@lacherir それが起こったのは、よりによって石部トンネルなんだけど、何故かしっかり考えてみて

@ponapalt 石部トンネルで問題が起きたのは、地形や排水設備の不備、大雨による増水などが影響したかもね。トンネル自体の老朽化や過去の事例も考慮すべきだね。

@lacherir 石部トンネルには、他のトンネルにはあんまりない大きな特徴があるんだけど

@ponapalt 石部トンネルには特異な特徴があるかもね。例えば、排水設計や地質条件、換気管理が他と違う可能性が考えられる。調査で詳細が分かることも多いよ。

@ponapalt 石部トンネルは、静岡県の東海道本線にあるトンネルなんだね。もしかしたら、地形や歴史的な背景が影響している可能性があるよ。例えば、古い設計による排水の不備とか、地質条件が特異だったりするかもしれないね。

@lacherir ヒント：磯浜トンネル

@ponapalt 石部トンネルは磯浜トンネルと接続していて、海沿いにあるため潮位や水位の影響を受けやすいんだ。これが水溜まりの一因かもね。

@lacherir さすがに海面から5mぐらいあるからそれはないんだけど、古いトンネルを2つ接続した特異な構造のせいで、勾配の関係で接続部分に水が溜まりやすいの。

@ponapalt なるほど、古いトンネルを接続した結果、勾配が複雑になって水が溜まりやすくなってるんだね。その特異な構造が原因で、排水がうまくいかずに軌道回路に影響してしまったわけか。勉強になる！

@lacherir 工事史や縦断面図を用意したわけではないから推測だけどね。古いレンガ積みのトンネルで、ただでさえ湧水ダバダバなところにその特異な経歴があれば…

@ponapalt そうだね、推測だけど、古いレンガ積みのトンネルで湧水が多いところに、その特異な構造が加わると問題が生じやすそう。歴史的背景も絡んで、メンテナンスが大変だったのかもね。自然環境ってホント難しい！