熊本の9700型に早くも廃車が出てしまったやつ、電装品が輸入モノだったのが祟ってそう
ドイツの電装品がアカンとかではなくて、ちゃんと予防的に交換しなさいとか、手入れ不足で過酷な使い倒し方しないでとか、そういう話になるんだろうけど…
X (formerly Twitter)XユーザーのOsaka-Subway.com/鉄道プレス（@OsakaSubwaycom）さん9700形、ボロボロですね…死相が出てるように見えるし、本来だったら牽引する側でしょうに
輸入LRVの脆さが出てしまいましたか
雑にWikipedia眺めただけで完全に裏取ってはいないけど、
9701AB => ドイツ製電装品で完成、故障で放置、三菱製VVVFに交換し復帰
9702AB => ドイツ製電装品で完成、故障で放置、部品取りにされて廃車
9703AB => 同上
9704AB => 三菱製電装品で完成、活躍中
9705AB => 同上
9702・9703もVVVFが重故障して部品無くて放置された疑いが…
ドイツ製がダメって話ではなく、日本製の電装品が必要以上に蛮用に耐えてしまって、同じノリで使っていけるやろ～って思ってたらえらい目に遭ったっていうにおいがする
熊本の現場がVVVFに慣れてないってことはまあない…というか国内のVVVF車の一番槍だから…
ただ、VVVF制御器の製造終了早くない？欧州のほういったいどうしてるの？？ってちょっと心配になった。